АВ-68

ДВ, СВ, КВ149 м,  КВ2 - 31 м,

КВ3 - 25 м, КВ4 - 19 м,  КВ5 - 16 м

УКВ:  65.8 - 73 МГц

 

АВ-68-З с блестящими ручками

Автомобильный транзисторный радиоприемник высшего класса АВ-68 выпускался в разных модификациях. В автомобили ЗИЛ-114, ЗИЛ-117 и их модификации устанавливался АВ-68-З-Т Сг2.021.008ТУ, в кабриолет ЗИЛ-117В - АВ-68-ЗК-Т ИЩ2.021.216ТУ, .в ГАЗ-13 Чайка - АВ-68-ЧД-Т Сг2.021.024ТУ (дополнительная буква Т - тропический вариант). Все модификации приемника имеют автоматическую настройку на радиостанции с возможностью двухстороннего поиска, АПЧ, ступенчатую регулировку тембра и полосы пропускания по промежуточной частоте. При заказе, в зависимости от диапазона УКВ, указывался также вариант исполнения, например, АВ-68-ЗС-Т или АВ-68-ЗЕ-Т.

В комплект радиоприемника АВ-68-3 входит пульт дистанционного управления. Пульт позволяет с заднего сидения автомобиля включать и выключать приемник, переключать диапазоны и производить настройку, регулировать громкость. В пульте имеется УНЧ, такой же, как и в самом приемнике. Усилитель пульта нагружен на отдельную акустическую систему, состоящую из двух параллельно включенных громкоговорителей 6ГД-3.

Радиоприемник АВ-68-Ч для Чайки тоже имел дистанционный пульт, установленный в левом подлокотнике заднего сидения и позволяющий регулировать громкость задних громкоговорителей.

Чувствительность приемника на ДВ - 80 мкВ, на СВ и КВ - 15 мкВ, на УКВ - 2 мкВ. Избирательность в АМ диапазонах по соседнему каналу  составляет 40...46 дБ, позеркальному каналу - 60 дБ.. [2]

Полоса звуковых частот в АМ диапазонах - 60...7000 Гц, в диапазоне УКВ - 60...12000 Гц. Выходная мощность усилителя номинальная - 4 Вт (у АВ-68-3 2х4 Вт), максимальная - 7 Вт, нелинейные искажения 5%. Акустическая система в автомобиле состоит из трех громкоговорителей 6ГД-3. Потребляемая мощность - 20 Вт.

Размеры приемника (без выступающих элементов): 275 - 185 - 100 мм, масса - 6.2 кг.

Разработчики приемника - Г. Рыбаченко и Я. Даушканс.

--------------------------------

Еще одна фотография приемника с накладкой на передней панели для Чайки с сайта oldautoradio.

Из журнала "Мотор" №1-2 за 2000 г.

... началась эра полупроводников. Одним из первых полупроводниковым радио стал оснащаться лимузин ЗиЛ-111. Его приемник имел сервоприводы настроек, кроме того, можно было выбирать станции и режимы работы с дублирующего пульта управления - из-за стеклянной перегородки. Что и логично: главным в этой машине был пассажир, а не водитель. Чудо-агрегат состоял из нескольких блоков, достаточно массивных и объемных: "советские транзисторы - самые большие в мире!" Под стать размерам была и выходная мощность - "оконечник" уверенно "раскачивал" четыре динамика 4ГДШ-6, укрепленных на полуторасантиметровых досках. Не останавливаясь на особенностях схемотехники, замечу, что 24 Вт при  частотном  диапазоне 80-10.000 Гц позволяет отнести приемник АВ68-Т автомобиля ЗиЛ-111 к очень дорогой по тем временам категории аппаратуры. Ламповые и транзисторные аппараты первых поколений отличала довольно высокая потребляемая мощность при низкой акустической отдаче. Но в высокой избирательности и стабильности приема им не откажешь. Кроме того, для каждой выпускаемой модели существовал свой специально спроектированный радиоприемник - соответствовавший ей "классово" и стилистически ...

Весьма редкая оказалась схема  Схему любезно предоставил Jānis Belovs

В салоне ГАЗ-13

АВ-68 от Чайки.

Выходные транзисторы

6ГД-3
 

 

 

 
Барабан то поэлегантнее, чем у Спидолы

Сравним планки

Что под крышкой

Приличная механика
       
Снята задняя стенка

ЭМФ для блока ПЧ-АМ

Вместе с ПДУ для АВ-68-ЧД

АПВ-60 и АВ-68
       
ПДУ с УНЧ приемника АВ-68-З

ПДУ приемника Владислава Репишевского

вид на УНЧ пульта

кнопочки

1. А. Н. Мальтинский, А. Г. Подольский. Радиовещательный приемник в автомобиле. ТРЗ вып.77. М., Связь, 1974.

2. В. Г. Ковалев. Радиоприем на автомобиле. МРБ855. М., Энергия, 1974.

3.Автомобильные радиоприемники. Радио №2-1974 г.

Начало "Радиотехника"     Дальше "АВ-75"