Данные взяты с сайта

 

I-16

Легкий истребитель

 

По первой букве фамилии конструктора К. Ирбитиса латвийские самолеты имели литеру «I».

 

Самолет I-16 был построен на заводе VEF конструктором Карлисом Ирбитисом. Самолет представлял собой цельнодеревянный низкоплан с двигателем воздушного охлаждения. В начале 1940 его испытывали пилоты Константин Рейхманис, Кирилл Микельсонс и Янис Рудзитис. На первых испытаниях показал максимальную скорость 460 км/ч на высоте 4000 м. Для самолета был специально построен ангар на авиабазе Спилве, дабы скрыть перспективную машину от чужих глаз. Самолет планировался для серийного производства с последующим импортозамещением (строительство авиазавода предполагалось в пригороде Риги - Ропажи). Было построенно 3 самолета. После вхождения в 1940 году Латвии в СССР проходил испытания в ВВС СССР. После оккупации немцами использовался до 1942 года в германской летной школе в Торне.

 

Тактико-технические характеристики:

    
  Год принятия на вооружение - 1940  
  Размах крыла, м - 8.23  
  Площадь крыла, м2 - 11.43  
  Длина, высота м - 7.30, 2.40  
  Масса, кг    
  - пустого самолета - 1100  
  - нормальная взлетная - 1540  
  Тип двигателя -1 ПД Walter Sagitta I-SR  
  Мощность, л.с. - 1 х 454  
  Максимальная скорость, км/ч - 483  
  Практическая дальность,  км - 400  
  Практический потолок, м - 8000  
  Экипаж - 1  
  Вооружение: 2 20-мм пушки и 2 7.9-мм пулемета  

Вот еще фото (I-16) с сайта Luftwaffe-Experten

Создан I-16 на базе одноместного учебно-тренировочного самолета I-15

До I-15 были и другие самолеты, вот испытывают крылья I-11...
 
Фото с польского сайта Samoloty 1,5

Samolot VEF I-12 używany przez lotnictwo wojskowe Łotwy (numer ewidencyjny nieznany). Samolot był pomalowany na jasnoszary kolor na wszystkich powierzchniach. Zwraca uwagę brak osłon kół głównych podwozia. Na kadłubie i dolnej powierzchni prawego skrzydła widać fragment łotewskiego znaku rozpoznawczego - czerwoną swastykę na białym kole.
(zdjęcie: archiwum Bogdana Braniewskiego)

 

В 1940 году на базе I-16 Ирбитис создает более скоростную и мощную машину - I-19, которая имеет пушечное вооружение и развивает скорость 640-680 км/час. Но все связанное с I-19 - макеты, чертежи - как сквозь землю провалилось.

R. Humberstone "Latvian Air Force 1918-1940", Blue Rider, Londоn, 2000

K.Irbītis. Latvijas aviācija un tās pionieri. Rīga, Zinātne, 1997, 157 lpp. (перевод с англ.)